Möt Ingvar, VD för Donsötank och tidigare befälhavare

Donsötank är ett familjeföretag med rötterna mer än sjuttio år tillbaka i tiden. Idag har vi tretton ägare, alla i min generation, men den nya generationen är på väg. De utbildar sig inom olika områden och många av dem jobbar i företaget idag, berättar Ingvar Lorensson, VD på Donsötank.

– Som ung blev jag inspirerad av min pappa som var sjökapten, och tyckte sjömanslivet var väldigt spännande, därför utbildade jag mig till sjöbefäl och arbetade som befälhavare innan jag gick iland för ungefär 20 år sedan, fortsätter Ingvar.

Idag är vi cirka 130 anställda och har fem fartyg. Att ansvara för en så bred blandning av medarbetare med olika erfarenhet och bakgrunder är inte alltid så lätt. Vi är dessutom många delägare som är engagerade i verksamheten.

Höjdpunkterna i mitt arbete är variationen, kundrelationerna, medarbetarna, och att när de händer saker så löser vi det tillsammans. Att vara ombord på våra fartyg och träffa besättningarna är också en av höjdpunkterna med arbetet ­– många som jobbar till sjöss har jag jobbat med tidigare.

”Min främsta drivkraft är att lämna över ett bättre och större företag till nästa generation”

Ingvar Lorensson, VD Donsötank

Vi är med och utvecklar branschen

Vi är med och utvecklar sjöfartsbranschen genom att gärna prova innovativ teknik ombord, för att försöka gå steget längre ur klimatsynpunkt. I branschen pratar vi nästan uteslutande om hållbarhet och klimat. Vi diskuterar vilka bränslen vi ska ha samtidigt som vi ska vara lönsamma. Det är viktigt att fortsätta skapa förändring. Alla investeringar Donsötank gör ska ge lite bättre hållbarhet. I praktiken innebär det att om vi väljer mellan två fartyg så ska vi välja det som innebär mindre utsläpp, även om det är dyrare. De fartyg vi köper idag kostar mer i och med de krav vi ställer på dem. 

Framtidens sjöfart med oss

De närmaste fem åren kommer att vara ungefär som idag, vi har beställt tre nybyggen och kommer kanske beställa ytterligare något fartyg. Om tio år är målet att ha åtta fartyg.

Vi arbetar innovativt för att utveckla våra fartyg och transporttjänster. Först och främst gäller det att få fartyg som har en energieffektiv design, att de hade bra skrov. Sedan ska det vara rätt propeller och rätt roder till det. Motorn vi tycker är bäst är den som kan klara flera olika bränslen, så att vi ganska enkelt kan bygga om ifall det behövs.

En innovation är att återvinna spillvärmen på fartygen till elektricitet. Vi har det första tankfartyget i världen där fartygets spillvärme återvinns till elektricitet och med batteri för hybrid drift. Vårt grannrederi här ute har beställt segel till sina fartyg, vilket är väldigt intressant. Hur effektivt det blir beror bland annat på vilka trader man har, vi kommer att undersöka om det är idé för oss att använda det i framtiden.

Ny teknik och teknologiska framsteg

Vi är öppna för ny teknik och teknologiska framsteg, även om vi inte skapar tekniken själva så är vi lyhörda och vill gärna prova. Vi har stora utsläpp, men kan reducera dem väldigt mycket. De nyare fartygen orsakar hälften så mycket utsläpp som de äldre. Enligt regelverken ska det framöver blandas biobränslen i våra bränslen. Detta är något vi var tidiga med att prova redan långt innan vi behövde göra det. 

Grön teknik ingår i framtidsplanerna

Vi undersöker och tittar på olika bränslen. Ett sådant exempel är ammoniak som är helgrönt, men det finns många utmaningar med det bränslet då det är väldigt farligt. Grön metanol är ett annat bra bränsle, men det är ännu svårt att få tag på och jag vet inte vad det kommer att kosta.

Vi måste välja bränslen som går att få tag på och kör idag på LNG på våra nyare fartyg, som är ett fossilt bränsle men med mycket mindre svavel, kväve och partiklar.

Vi tror dock att fler av de gröna bränslen kommer att vara mer tillgängliga inom några år och då är motorerna på våra fartyg förberedda för dessa.

Många spännande yrkesroller hos oss

Befälhavare

Ombord har befälhavaren yttersta ansvar för både fartyg och besättning. Du ska även säkerställa att uppdragsgivarens varor transporteras säkert.