Överstyrman ansvarar för allt från lastplanering till praktiska uppgifter

Överstyrman har en nyckelroll i den dagliga verksamheten. Arbetsschemat följer en cykel där man vanligtvis arbetar fyra timmar och sedan är ledig i åtta timmar innan nästa pass börjar. Många siktar på att avancera till befälhavare (sjökapten) efter några år.

I arbetsuppgifterna ingår att planera och koordinera arbeten ombord, allt från lastplanering vid datorn till praktiska uppgifter med matroserna på däck. Du deltar aktivt på bryggan vid förtöjningar och i framförandet av fartyget. Hos oss arbetar överstyrman vanligtvis i perioder om fyra veckor till sjöss följt av fyra veckor hemma.

För att nå positionen som överstyrman hos Donsötank krävs att du har utbildat dig till sjökapten på Chalmers tekniska högskola i Göteborg eller Linnéuniversitetet i Kalmar och arbetat några år som andrestyrman med ett visst antal timmar till sjöss för att ha möjlighet att mönstras upp.

”Donsötank ligger mig varmt om hjärtat! Jag vill jobba hårt och vara med och driva företaget vidare”

Jonathan, överstyrman på Donsötank

Överstyrman Jonathan berättar:

– För mig finns det en stolthet och respekt för dem som startade företaget och min familj har varit delaktiga i flera generationer. Donsötank ligger mig varmt om hjärtat och jag vill jobba hårt och vara med och driva företaget vidare.

Jonathan läste sjöfartsutbildningen på Lindholmens gymnasium i tre år, därefter pluggade han vidare i fyra år till sjöbefäl på sjöfartsprogrammet på Chalmers tekniska högskola i Göteborg. Efter några år som andrestyrman är Jonathan nu överstyrman på ett av Donsötanks fraktfartyg.

Som överstyrman är Jonathan ansvarig för lasten ombord. Då ingår bland annat att planera lastintag så att man lastar säkert. Han är även arbetsledare för hela däcksgänget och planerar arbetet där. Och det ingår att följa rederiets olika policies för säkerhet vid olika jobb. Man går igenom jobbet, skriver ut jobbeskrivningar och gör riskbedömningar.

– Jag är en av tre styrmän och vi jobbar fyra timmar skift, ledig åtta, jobbar fyra och ledig åtta timmar. Är vi till havs är det båtkörning och är vi i hamn sitter jag i kontrollrummet. När vi angör en hamn står jag uppe på bryggan och överblickar arbetet på däck vid förtöjning. Jag är den som för vidare kommunikationen mellan mig och kapten på bryggan, till styrmän och matroserna ute på däck.

– Mitt schema ser ut så att jag är fyra veckor borta och fyra veckor hemma. Man är borta från kompisar och familj mycket, men man anpassar ju sig till det också. Att vara överstyrman är ett roligt jobb, man är väldigt involverad. Vi planerar jobb, och gör lastplaner vid datorn, eller är ute på däck och jobbar med matroserna.

– Bland de bästa ögonblicken är när vi jobbat i motvind och sedan lyckas lösa problemet i gruppen. Jag är en lagsportsmänniska och gillar att jobba i grupp, det är väldigt fint när man har en organisation som fungerar, när man får jobba tillsammans. Och när däcksorganisationen och maskinorganisationen jobbar bra tillsammans. Jonathan fortsätter:

–En tjötig kapten är trevligt, en som får igång stämningen vid matbordet. För moderna sjömän är det sociala viktigt. Men också att vi har bra hytter och bra träningsmöjligheter.

Jonathan avrundar med ett tips till dig som funderar på sjömansyrket:

– Det är en bransch som behöver kompetens och där det finns möjligheter. Du behöver inte tänka att du ska vara sjöman hela ditt yrkesliv. På landsidan händer mycket, den erfarenheten du får av administration och arbetserfarenheten det går inte att läsa sig till, erfarenhet väger högt. På ett mindre företag som Donsötank finns fina chanser att ta snabba steg i yrket om man visar framfötterna